Езда ночью

Р’ противоположность тому, что думают РјРЅРѕРіРёРµ водители, движение ночью более опасно, чем днем. Это подтверждает статистика. Так, РѕРґРёРЅ РёР· основных показателей аварийности — тяжесть последствий ДТП — составляет РїРѕ Р РѕСЃСЃРёРё РІ ночное время 25-30 РїРѕРіРёР±С?РёС… РЅР° 100 пострадавС?РёС…, РІ то время как днем этот показатель более чем РІ 2 раза ниже. Р’ чем причина этого?

Действительно, интенсивность движения ночью слабее, что Рё порождает обманчивое впечатление безопасности. Водитель РЅРµ учитывает, что ночью расстояние видимости значительно меньС?Рµ, чем это требуется для высокой скорости движения. Ночью человек менее внимателен, более сонлив, утомлен. Следует учитывать Рё то, что ночью некоторые водители пытаются “поднять настроение” СЃ помощью алкоголя. Среди всех этих опасностей важнейС?ей Рё постоянной РїСЂРёС…РѕРґРёС‚ плохая видимость.

Освещение фарами не может заменить дневного света. Часто приходится руководствоваться догадками о препятствии, которое может быть замечено весьма поздно.

Водитель привыкает при езде днем пользоваться признаками, которые ночью становятся незаметными или неустойчивыми, или сомнительными. Он должен полагаться на другие ориентиры и в какой-то степени снова учиться управлять автотранспортом в соответствии с новым зрительным миром, где контрасты слабы, где расстояние трудно определить, где угрожает ослепление.

Что надо делать, чтобы уменьС?ить эти опасности? Прежде всего улучС?ить, насколько возможно, освещение Рё видимость, для чего:

  • иметь С…РѕСЂРѕС?Рѕ отрегулированные фары;
  • РЅРµ ездить СЃ перегоревС?ей лампой (чтобы избежать этого, надо иметь СЃ СЃРѕР±РѕР№ комплект запасных ламп);
  • вовремя заменять долго работавС?РёРµ лампы, РѕРЅРё светят значительно хуже, РєРѕРіРґР° РёС… ресурсы РїРѕРґС…РѕРґСЏС‚ Рє концу;
  • держать чистыми стекла фар, указатели поворота, габаритные РѕРіРЅРё, стоп-сигналы Рё отражатели;
  • держать чистыми ветровое стекло Рё стекла;
  • избегать затемненных очков Рё стекол, которые плохо защищают РѕС‚ ослепления Рё затрудняют восприятие слабых контрастов.

Кроме этого требуется знать и применять некоторые полезные методы вождения в темноте:

  • подача сигнала переключением ближнего света фар РЅР° дальний (“мигание”) РїСЂРёС…РѕРґРёС‚ прекрасным средством для предупреждения РґСЂСѓРіРёС… участников движения. Этим нужно пользоваться каждый раз, РєРѕРіРґР° есть сомнение РІ том, что вас РІРёРґСЏС‚;
  • выбор момента, РєРѕРіРґР° СЃ дальнего света фар надо переключиться РЅР° ближний (РїСЂРё наличии встречного транспортного средства), довольно труден. СлиС?РєРѕРј раннее переключение лиС?ает водителя дальней освещенности Рё безопасности, слиС?РєРѕРј позднее РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє ослеплению РґСЂСѓРіРёС… водителей.

Прежде чем перейти РЅР° ближний свет, С…РѕСЂРѕС?Рѕ Р±С‹ убедиться, что нет ничего РІ Р·РѕРЅРµ, которая внезапно окажется РІ темноте.

РџСЂРё разъезде СЃРѕ встречным автотранспортом опасность нужно ожидать РЅРµ РѕС‚ того автомобиля, который идет навстречу вам, Р° РѕС‚ препятствия, велосипедиста, РїРµС?ехода, которые РјРѕРіСѓС‚ внезапно оказаться РЅР° РґРѕСЂРѕРіРµ справа Рё которых ближний свет освещает плохо Рё слиС?РєРѕРј РїРѕР·РґРЅРѕ.

Опасность — это темнота, которая начинается за 30 м перед вами и которую надо пытаться разгадать. Помните о том, что безопасной при ближнем свете будет только езда со скоростью до 60 км/ч! Чтобы снизить опасность ослепления фарами встречного автомобиля, нужно отвести взгляд вправо.

Если надо обогнать транспортное средство или если вы движетесь за ним на короткой дистанции, нужно избегать ослепления светом его водителя через стекло заднего вида. Это ему неприятно и неудобно, а следовательно, опасно.

В этом случае надо перейти на ближний свет.

Если вас ослепили, нужно, включив аварийную сигнализацию, снизить скорость и остановиться, не меняя полосы движения.